ສະ​ຫະ​ລັດ​ຮ່ວມ​ກັນ​ຟ້ອງ​ຮ້ອງ​ຕ້ານ​ຄວາມ​ໄວ້​ວາງ​ໃຈ, Ford ຂອງ​ກາ​ນາ​ດາ​ໄດ້​ຖືກ​ນໍາ​ກັບ​ຄືນ​ໄປ​ບ່ອນ​ກໍ​

ຟອດ ມໍເຕີ ການາດາ ຍັງປະເຊີນກັບການຟ້ອງຮ້ອງແບບຮຸກຮານ ຄາລິຟໍເນຍ ໄດ້ກ່າວຫາວ່າ ຕົນໄດ້ລະເມີດກົດລະບຽບຕ້ານການໄວ້ວາງໃຈ ທີ່ຈຳກັດການສົ່ງອອກລົດຍົນລາຄາຕໍ່າທີ່ຜະລິດຈາກການາດາ ເຂົ້າໄປໃນສະຫະລັດ.

ສານອຸທອນຂອງລັດຄາລິຟໍເນຍໄດ້ຕັດສິນເປັນເອກະສັນກັນວ່າ ໂຈດຜູ້ບໍລິໂພກໃຫ້ຫຼັກຖານພຽງພໍ. ການຟ້ອງຮ້ອງນີ້ແມ່ນມາຈາກຄວາມພະຍາຍາມຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຍານພາຫະນະທີ່ຜະລິດປະມານ 1990 ຫາ 2000 ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ເຂົ້າໄປໃນຕະຫຼາດລົດໃຫຍ່ຂອງສະຫະລັດໂດຍຜ່ານ "ຕະຫຼາດສີຂີ້ເຖົ່າ".

ທະນາຍຄວາມຂອງໂຈດ Michael Christian ກ່າວວ່າການຟ້ອງຮ້ອງຫວັງວ່າຈະຊົດເຊີຍຜູ້ໃຊ້ຄາລິຟໍເນຍທີ່ຊື້ລົດໃຫມ່ຈາກ 2000 ຫາ 2003 ສໍາລັບຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລາຄາທີ່ຈ່າຍເກີນ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສານປະຕິເສດທີ່ຈະຟື້ນຟູການກ່າວຫາຕໍ່ Ford.

ການກ່າວຫາຕໍ່ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຂອງສະຫະລັດແລະການາດາ, ສະມາຄົມຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍລົດຍົນຂອງການາດາແລະສະມາຄົມຜູ້ຈໍາຫນ່າຍລົດຍົນແຫ່ງຊາດໄດ້ຖືກພິພາກສາຫຼືບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ອີກຕໍ່ໄປເນື່ອງຈາກການລົ້ມລະລາຍ.

ຄະດີດັ່ງກ່າວໄດ້ກ່າວຫາວ່າລາຄາຂອງລົດທີ່ນໍາເຂົ້າໃນປະເທດການາດາແມ່ນຕ່ໍາກວ່າລົດທີ່ຜະລິດຈາກອາເມລິກາທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ລາຄາຂອງ 2000 F350 Crewcab 4x4 DRW Lariat ທີ່ນໍາເຂົ້າຈາກການາດາອາດຈະຕໍ່າກວ່າ US $ 8,265 ສະຫະລັດ.

ຄະດີກ່າວຫາຜູ້ຜະລິດລົດໃນບັນຊີດຳຂອງຕົວແທນສົ່ງອອກ, ແກ້ໄຂຂໍ້ຕົກລົງຂອງອົງການແຟຣນໄຊສເພື່ອຫ້າມສົ່ງອອກ, ວາງຂໍ້ຈຳກັດໃນການຈຳໜ່າຍລົດ, ບັງຄັບໃຫ້ຢຸດການຈຳໜ່າຍ, ໃຊ້ສິດບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະການປະຕິເສດການແຈ້ງໃຫ້ຜູ້ສົ່ງອອກແຈ້ງຂໍ້ມູນການຮຽກຄືນ, ແລະການກະທຳທີ່ຜິດກົດໝາຍອີກຫຼາຍຢ່າງ.

ຄະນະກຳມະການອຸທອນກ່າວວ່າ ໂຈດໄດ້ສະໜອງຫຼັກຖານທີ່ສຳຄັນ, ລວມທັງການໂທລະສັບແລະບັນທຶກການສຳພາດສ່ວນຕົວກັບຜູ້ຜະລິດ, ທີ່ປຶກສາທົ່ວໄປຂອງ Ford Canada.

ໂຄສົກຂອງບໍລິສັດ Ford Canada ທ່ານ Matt Drennan-Scace ກ່າວວ່າ ທ່ານຈະບໍ່ໃຫ້ຄວາມເຫັນກ່ຽວກັບການດຳເນີນຄະດີທີ່ຍັງດຳເນີນຢູ່.